近兩年來,插電式混動車型如雨后春筍般涌現(xiàn)出來,一方面是迫于環(huán)境所逼,不得不研發(fā)出一種既環(huán)保又能解決充電問題的動力系統(tǒng);另一方面,它又慢慢成為了一種時尚或者說是文化,得到無數(shù)人追捧。今天的主角依然是這種插電式混動車,但唯一不同的是,我們要來聊聊那些采用插電式混動的“大家伙們”。往往人們對環(huán)保車型的概念,都停留在小型或者微型車上,但恰恰有這么一群車正在顛覆著你的理念,這些幾十萬甚至上百萬的豪華大SUV也都采用了插電式混動系統(tǒng), 讓我們一起去看看這些“大家伙們”的環(huán)保解決方案吧。
什么是插電式混合動力車型?
進(jìn)入正文之前,先給大家普及一下插電式混動的概念,近兩年來插電式混動車型如雨后春筍般進(jìn)入我們視線,究竟什么才是插電式混動車呢?顧名思義,插電式混動車型,是混動車型的一種形式,它們既能實現(xiàn)相對長距離的純電動行駛,又可以不受電池電量和充電樁的限制,以極低的油耗實現(xiàn)混合動力行駛。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不普及、電動車電池技術(shù)仍不完善的背景下,插電式混合動力技術(shù)是最具實際意義的減排選擇,說來歸去,它是一種可以“短途用電、長途用油”的交通工具。也可以理解成,汽車在進(jìn)入純電時代前的一條“必經(jīng)過渡之路”。
車型:奧迪全新Q7 e-tron
續(xù)航里程:純電動模式續(xù)航里程為56km
最低油耗:1.7L/100km
新車點評:對于奧迪Q7這樣的大塊頭來說,用插電式混合動力系統(tǒng)來提升燃油經(jīng)濟(jì)性很有意義,另外,這套感應(yīng)式充電系統(tǒng)的搭載,希望可以提升車輛充電的便利性,成為需要充電車型福音。
在今年的日內(nèi)瓦車展上,奧迪發(fā)布了全新Q7 e-tron車型,這款車型采用了插電式混合動力系統(tǒng),最低油耗為1.7L/100km。近日,海外媒體報道,奧迪計劃在Q7 e-tron車型上搭載一套感應(yīng)式充電系統(tǒng),這套系統(tǒng)將有助于提高車輛在使用過程中的充電便利性。
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